Nejprve se podíváme na motorovou část.
Blok válců a hlava válců: vysoce kvalitní šedá litina, tvárná litina nebo litina s vermikulárním grafitem obsahující nikl, chrom, molybden, fosfor a další prvky.
Vložka válce: perlitická litina, legovaná litina, litina s vysokým obsahem fosforu, litina obsahující bor atd.
Pístní kroužek: vysoce kvalitní šedá litina, slitinová litina nebo tvárná litina, porézní chromování nebo úprava molybdenem pro zvýšení odolnosti proti opotřebení a mazání
Pístní čep: kovaný z 20Cr, 20MnV a jiné nízkouhlíkové oceli nebo nízkouhlíkové legované oceli, s povrchovou úpravou nauhličením nebo kyanidem
Ojnice: kovaná z 40Cr a jiné středně uhlíkové legované oceli, povrchově brokovaná
Klikový hřídel: Kovaný z vysoce kvalitní středně uhlíkové oceli nebo středně uhlíkové legované oceli. Velké vznětové motory jsou obecně odlévány z tvárné litiny a jejich povrch je brokován a kalen. Existují také některé povrchy klikového hřídele, které je třeba nitridovat, aby se zlepšila odolnost proti únavě.
Vačkový hřídel: Kovaný z vysoce kvalitní uhlíkové konstrukční oceli nebo legované konstrukční oceli, povrch je podroben vysokofrekvenčnímu kalení nebo nauhličování a kalení
Ventil a sedlo ventilu: žáruvzdorná ocel, jako je křemík-chromová ocel, křemíko-chrom-molybdenová ocel, křemík-chrom-manganová ocel atd., s wolframovo-kobaltovou slitinou nastříkanou na povrch pro zlepšení odolnosti proti korozi a odolnosti vůči vysokým teplotám .
Pružina ventilu: válcovaná z vysoce kvalitního drátu z pružinové oceli taženého za studena, tepelně zpracovaná a poté leštěná nebo brokovaná na povrchu.
Olejová vana: běžné lisování z tenkého ocelového plechu
Díl podvozku:
Rámové podélné nosníky, příčné nosníky a další namáhané součásti a bezpečnostní díly: řady obsahující titan, manganovou ocel nebo mangan vzácné zeminy, křemík-vanadovou ocel a řadu obsahující vanad a další nízkolegované vysokopevnostní ocelové plechy válcované za tepla
Závěsná pružinová ocel: Existuje ocel řady Si-Cr, ocel řady Cr-Mn, ocel řady Si-Mn a ocel řady Si-V, jako je 55SiCr, 55SiCrV, 60Si2Mn, 55SiVB atd., povrchové nauhličování a nitridační úprava
Poloviční hřídel: legovaná ocel 42CrMo
Horní a spodní ramena zavěšení, systém vodicích tyčí atd.: vylisované vysokopevnostními ocelovými plechy válcovanými za tepla, indikující zpracování kalením a popouštěním
Část těla:
Čtyři dveře a dva kryty jsou obyčejnéocelové plechy válcované za studena, jednostranně nebo oboustranně pozinkovaná, karoserie je vyražena z vysokopevnostních ocelových plechů válcovaných za studena a v namáhaných částech karoserie a důležitých bezpečnostních dílech je použita ultravysokopevnostní ocel tvářená za tepla.
