Karoserie automobilu je jednou z důležitých součástí automobilu. Při výrobě karoserií automobilů se používá mnoho druhů ocelí a různé prvky hrají v těchto ocelích různé role. V tomto článku se GNEE STEEL dále zaměří na běžně používané vypalováním kalené oceli (BH), vysokopevnostní nízkolegované oceli (HSLA) a vysokopevnostní oceli bez intersticiálních atomů (HSIF) a jsou představeny prvky, které obsahují :
Vysokopevnostní ocelový plech z tvrzené oceli
Vysokopevnostní ocelový vypalovací ocelový plech je vypalovací ocelový plech válcovaný za studena vyrobený z nízkouhlíkové oceli nebo ultra nízkouhlíkové oceli přidáním mikrolegujících prvků niob, titan nebo vanad. Má také vynikající výkon při hlubokém tažení a vypalování Vysoce kvalitní automobilový plech s vytvrzovacími vlastnostmi.
Princip kalení oceli BH
Zpevnění ocelových desek BH je dosaženo zpevněním tuhým roztokem. V důsledku přítomnosti pevného roztoku uhlíku nebo dusíku v oceli dochází při lisování a tváření k dislokaci. Během procesu lakování a vypalování při asi 170 stupních interaguje tuhý roztok uhlíku s dislokací, což způsobuje zvýšení pevnosti ocelového plechu, což má za následek efekt umělého zpevnění stárnutím. . Princip je stejný jako jev zhoršování, ke kterému v minulosti docházelo u nízkouhlíkové oceli.
Ocelový plech BH se vyznačuje tím, že je měkký a snadno se tvaruje a zpracovává před lisováním. Mez kluzu se zvyšuje procesem lakování a vypalování po lisování, takže je velmi vhodný pro pokrytí dílů, jako jsou vnější panely automobilů.
HSLA
Nízkolegovaná vysokopevnostní ocelje zpevněna přidáním mikrolegujících prvků, jako je niob, titan a vanad, jednotlivě nebo v kombinaci za vzniku karbonitridových částic a jejich vysrážení. Současně je dosaženo vyšší pevnosti zjemněním zrn mikrolegovacími prvky a tento typ oceli má dobré svařovací vlastnosti.
Vysokopevnostní ocel bez intersticiálních otvorů
Vysokopevnostní ocel bez intersticiálních prvků zlepšuje poměr plastické deformace (hodnota r) a index deformačního zpevnění (hodnota n) oceli řízením chemického složení oceli. K nízkouhlíkové oceli a ultranízkouhlíkové oceli se obvykle přidávají fosforový prvek, ultranízkouhlíkové a mikroslitiny, aby se výrazně zlepšila hluboká tažnost, plasticita a houževnatost vysokopevnostní IF oceli obsahující fosfor a zpevnění tuhého roztoku. fosforového prvku Vysoká pevnost IF oceli je zaručena. Díky zpevnění prvků v oceli v pevném roztoku a mikrostruktuře bez intersticií má tato ocel vysokou pevnost a velmi dobré vlastnosti pro tváření za studena a často se používá k výrobě složitých dílů, které vyžadují hluboké tažení.
Kromě toho se u tenkých plechových dílů karoserií automobilů běžně používá nízkouhlíková ocel s dobrým hlubokým tažením. Tento druh oceli má vysokou pevnost a tažnost a je vhodný pro výrobu dílů, jako jsou dveře a kapoty automobilů.
