Aby bylo dosaženo cílů snížení hmotnosti automobilů, úspory energie, antikorozní, protiznečišťující, protihlukové, bezpečnostní a komfortní, atd., byla postupně vytvořena řada za studena válcovaných automobilových plechů s různými vlastnostmi, mezi mezi ty hlavní patří: řada hlubokotažných ocelových plechů zaměřená na zlepšení tvařitelnosti; Řada vysoce pevných ocelových desek zaměřená na snížení vibrací a úsporu energie; série povrchově upravených ocelových plechů zaměřených na zlepšení antikorozních schopností automobilů; speciální ocelové plechy zaměřené na vývoj vysoce výkonných automobilů atd.
Hluboko tažený ocelový plech
Plechy válcované za studena se dělí podle stupně lisování: obchodní stupeň (CQ), stupeň běžného lisování (DQ), stupeň hlubokého tažení (DDQ), stupeň extra hlubokého tažení (EDDQ) a stupeň super hlubokého tažení (S-EDDQ). Mezi plechy pro automobily se požaduje, aby asi 72 % plechů válcovaných za studena mělo vlastnosti hlubokého tažení úrovně DQ a vyšší, a více než 95 % pozinkovaných plechů má vlastnosti hlubokého tažení úrovně DQ a vyšší.
Vysoce pevný ocelový plech
Vysokopevnostní automobilové plechy jsou rozděleny do tří kategorií: běžná třída pro lisování, třída pro hluboké tažení a třída pro velmi hluboké tažení podle třídy lisování. Podle mechanismu posilování existují čtyři hlavní typy:
Pevný, roztokem zpevněný ocelový plech s přídavkem fosforu
Přidáním fosforu je ferit zpevněn pevným roztokem pro zlepšení pevnosti. Jeho úrovně pevnosti jsou 320MPa a 360MPa. Desky z vysokopevnostní oceli s přídavkem fosforu mají vynikající tvarovatelnost. Hodnota poměru plastické deformace r u vysokopevnostních ocelových desek pro hluboké tažení je 1,4 ~ 1,6 a hodnota poměru plastické deformace r u vysoce pevných ocelových desek pro velmi hluboké tažení může dosáhnout 2,0.
Rozptyl zesílenvysoce pevný nízkolegovaný ocelový plech
Přidáním Mn, Cu, Mo, V, Ti, Co a vhodným řízeným procesem válcování a ochlazování se pro zlepšení pevnosti vytvoří disperzní zpevnění, zjemnění zrna a regenerační zpevnění. Jeho úrovně pevnosti jsou 380MPa, 420MPa, 460MPa, 500MPa a 540MPa. Pevnost v tahu oceli vyztužené precipitací Cu může dosáhnout 610 MPa a hodnota poměru plastické deformace r může dosáhnout 1,9. Po přidání Mn dosahuje pevnost v tahu IF oceli 440 MPa a poměr plastické deformace r je 1,5~2,0.
Dvoufázová ocelová deska a deska z martenzitické oceli vyztužená fázovou transformací
Dvoufázová ocel se skládá z 80 % až 90 % feritu a 10 % až 20 % martenzitu pomocí vhodných legujících prvků a výrobních procesů. Má nízkou mez kluzu, vysoký index mechanického zpevnění, dobrou tvarovatelnost a odolnost vůči Pevnost v tahu může dosáhnout 560 ~ 1030 MPa. Martenzitická ocel je ocel s vysokým obsahem manganu (0,8 %~1,6 %). Řídí transformaci A→M za rychlého ochlazení, aby se získala více než 80% martenzitická struktura a extrémně vysoká pevnost (689~1034MPa). TRIP ocel je variantou dvoufázové oceli. Hlavní struktury jsou ferit, bainit a zbytkový austenit. Obsah zbytkového austenitu je 5%~15% a rozsah pevnosti je 600~800 MPa.
Pečeme tvrzený plech z BH oceli
Počet atomů uhlíku v pevném roztoku je řízen pomocí vhodného procesu žíhání, aby se dosáhlo nízké meze kluzu před lisováním. Mez kluzu se během procesu vypalování zvyšuje o 40~80MPa, čímž se zlepšuje odolnost materiálu proti promáčknutí. BH deska má dobrou tvarovatelnost a poměr plastické deformace r hodnota je až 2,3.
Potažený ocelový plech
Použití za studena válcovaných povrchově upravených ocelových plechů může výrazně zlepšit antikorozní schopnosti automobilů. Ocelové plechy s povlakem válcované za studena lze rozdělit do tří sérií: série pokovování ponorem, série galvanického pokovování a série organických povlaků.
Speciální ocelový plech
Za účelem zlepšení výkonu automobilů byly vyvinuty a vyrobeny speciální automobilové panely s potenciální konkurenceschopností. Například ocelové desky tlumící vibrace za účelem bezpečného snížení vibrací mohou účinně snížit efekt hromu, který vzniká, když auta jezdí vysokou rychlostí, eliminovat hluk a zlepšit pohodlí; Na míru svařované ocelové desky se používají pro účely výroby automobilových panelů o velké šířce, snížení hmotnosti a snížení nákladů. Celkový výkon a bezpečnost vozu se výrazně zlepšily; povrchová bezvadná ocelová deska (O5) se zlepšenými požadavky na kvalitu povrchu velmi vyhovuje vývojovým potřebám vozů vyšší třídy.
