Aby bylo možné vyhovět potřebám „snížení hmotnosti a úspory energie“ automobilů, jsou automobilové díly stále častěji vyráběny z vysokopevnostních ocelových plátů. Podíl použití automobilových plechů válcovaných za studena se každým dnem zvyšuje a úroveň pevnosti se také postupně zlepšuje. Třídy vysokopevnostních ocelových plátů používané různými výrobci automobilů v Japonsku, Spojených státech a Evropě jsou různé, ale obecný trend je, že pevnostní třída automobilových ocelových plátů, zejména plátů pro automobilové výztuhy, se dále zlepšuje. Používání vysokopevnostních ocelových plátů se ve Spojených státech a Evropě zvyšuje, s pevnostními třídami až do 440 MPa a vyvíjejí se vyšší třídy. Nejrychleji roste použití vysokopevnostních ocelových plátů v Japonsku. Před sedmi lety dosahoval podíl vysokopevnostních ocelových plátů používaných v automobilech 30 % až 40 % a podíl použitý u nákladních automobilů byl 5 % až 10 %. Úroveň síly je také nejvyšší. Vysoce pevné ocelové desky nad 980 MPa se dokonce používají jako výztužné desky a nárazníky pro dveře automobilů. Někteří výrobci dokázali vyrobit ocelové pláty s ultravysokou pevností třídy 1470 MPa. Desky z ultravysoké oceli jsou tlustší a užší na šířku a v automobilech se používají méně, ale mají určité vyhlídky na vývoj a odrážejí úroveň technologie výroby oceli v zemi. S postupným řešením rozporu mezi vysokou pevností a tvařitelností, rozporem mezi redukcí tloušťky pásu a odolností proti korozi, výkonem svařování, poškrábáním, opotřebením, vylamováním, únavou a dalšími aspekty se aplikace za studena válcovaných vysokopevnostních ocelových plechů stane stále rozšířenější.
Automobilové plechy válcované za studena se vyvíjejí směrem k povlakování
Vzhledem k tomu, že požadavky na životnost automobilů a odolnost proti korozi se neustále zvyšují, podíl potažených ocelových plátů používaných v automobilech rok od roku roste. Žárové zinkování roste rychleji než galvanicky pozinkované ocelové plechy, protože náklady na žárově zinkované ocelové plechy jsou nižší než náklady na galvanicky pozinkované ocelové plechy. V posledních letech, kdy technologie žárového zinkování pásů pokračovala v dosahování značného pokroku, se kvalita povrchu žárově pozinkované pásové oceli neustále zlepšovala. Postupně se přiblížil kvalitě povrchu galvanicky pozinkovaných výrobků a částečně nahradil galvanicky pozinkované výrobky pro vnější opláštění automobilů. V oblasti automobilových panelů je stále patrnější trend žárového zinkování nahrazujícího galvanicky pozinkované výrobky. S rozvojem automobilového průmyslu v mé zemi, zejména se zlepšováním jakostí automobilů a zlepšováním výkonu povlakových desek, se množství povlakovaných desek rychle zvýší a ocelové desky s povrchovou úpravou se budou intenzivně rozvíjet. Vysokopevnostní ocelové povrchově upravené ocelové desky kombinují vysokou pevnost a vynikající odolnost proti korozi. Kombinace těchto výhod se nevyhnutelně stane nejvyšší prioritou ve vývoji automobilových ocelových plechů.
Automobilové plechy válcované za studena se vyvíjejí směrem ke speciálním plechům
Ocelové desky tlumící vibrace byly vynalezeny v 70. letech 20. století ve Spojených státech a v 80. letech se začaly zavádět do praktického výzkumu. V posledních letech Japonsko standardizovalo výzkum a výrobu ocelových desek tlumících vibrace. Výzkum, vývoj a aplikace ocelových desek tlumících vibrace v mé zemi se v posledních letech také rychle rozvíjely. V současné době dosáhla výrobní linka na výrobu ocelových plechů pro tlumení vibrací vyvinutá a navržená společností Baosteel ve velkém měřítku a její produkty se úspěšně používají v automobilovém průmyslu.
Automobilový průmysl má stále vyšší požadavky na kvalitu povrchu ocelových plechů. V současné době při výrobě automobilů tvoří množství použitých plechů třídy O5 bez povrchových vad více než 30 % z celkového použití studených plechů. Jak zlepšit zařízení a procesy výrobní technologie tak, aby splňovaly požadavky na výrobu vysoce povrchově kvalitních plechů válcovaných za studena, je důležitým tématem budoucího výrobního výzkumu výrobců plechů válcovaných za studena.
Směr vývojeza studena válcované automobilové plechy
Aby bylo možné vyhovět potřebám „snížení hmotnosti a úspory energie“ automobilů, jsou automobilové díly stále častěji vyráběny z vysokopevnostních ocelových plátů. Podíl použití automobilových plechů válcovaných za studena se každým dnem zvyšuje a úroveň pevnosti se také postupně zlepšuje. Třídy vysokopevnostních ocelových plátů používané různými výrobci automobilů v Japonsku, Spojených státech a Evropě jsou různé, ale obecný trend je, že pevnostní třída automobilových ocelových plátů, zejména plátů pro automobilové výztuhy, se dále zlepšuje. Používání vysokopevnostních ocelových plátů se ve Spojených státech a Evropě zvyšuje, s pevnostními třídami až do 440 MPa a vyvíjejí se vyšší třídy. Nejrychleji roste použití vysokopevnostních ocelových plátů v Japonsku. Před sedmi lety dosahoval podíl vysokopevnostních ocelových plátů používaných v automobilech 30 % až 40 % a podíl použitý u nákladních automobilů byl 5 % až 10 %. Úroveň síly je také nejvyšší. Vysoce pevné ocelové desky nad 980 MPa se dokonce používají jako výztužné desky a nárazníky pro dveře automobilů. Někteří výrobci dokázali vyrobit ocelové pláty s ultravysokou pevností třídy 1470 MPa. Desky z ultravysoké oceli jsou tlustší a užší na šířku a v automobilech se používají méně, ale mají určité vyhlídky na vývoj a odrážejí úroveň technologie výroby oceli v zemi. S postupným řešením rozporu mezi vysokou pevností a tvařitelností, rozporem mezi redukcí tloušťky pásu a odolností proti korozi, výkonem svařování, poškrábáním, opotřebením, vylamováním, únavou a dalšími aspekty se aplikace za studena válcovaných vysokopevnostních ocelových plechů stane stále rozšířenější.
Automobilové plechy válcované za studena se vyvíjejí směrem k povlakování
Vzhledem k tomu, že požadavky na životnost automobilů a odolnost proti korozi se neustále zvyšují, podíl potažených ocelových plátů používaných v automobilech rok od roku roste.Žárové zinkováníroste rychleji než galvanicky pozinkované ocelové plechy, protože náklady na žárově zinkované ocelové plechy jsou nižší než náklady na galvanicky pozinkované ocelové plechy. V posledních letech, kdy technologie žárového zinkování pásů pokračovala v dosahování značného pokroku, se kvalita povrchu žárově pozinkované pásové oceli neustále zlepšovala. Postupně se přiblížil kvalitě povrchugalvanicky pozinkovanévýrobků a částečně nahradil galvanicky pozinkované výrobky pro vnější opláštění automobilů. V oblasti automobilových panelů je stále patrnější trend žárového zinkování nahrazujícího galvanicky pozinkované výrobky. S rozvojem automobilového průmyslu v mé zemi, zejména se zlepšováním jakostí automobilů a zlepšováním výkonu povlakových desek, se množství povlakovaných desek rychle zvýší a ocelové desky s povrchovou úpravou se budou intenzivně rozvíjet. Vysokopevnostní ocelové povrchově upravené ocelové desky kombinují vysokou pevnost a vynikající odolnost proti korozi. Kombinace těchto výhod se nevyhnutelně stane nejvyšší prioritou ve vývoji automobilových ocelových plechů.
Automobilové plechy válcované za studena se vyvíjejí směrem ke speciálním plechům
Ocelové desky tlumící vibrace byly vynalezeny v 70. letech 20. století ve Spojených státech a v 80. letech se začaly zavádět do praktického výzkumu. V posledních letech Japonsko standardizovalo výzkum a výrobu ocelových desek tlumících vibrace. Výzkum, vývoj a aplikace ocelových desek tlumících vibrace v mé zemi se v posledních letech také rychle rozvíjely. V současné době dosáhla výrobní linka na výrobu ocelových plechů pro tlumení vibrací vyvinutá a navržená společností Baosteel ve velkém měřítku a její produkty se úspěšně používají v automobilovém průmyslu.
Automobilový průmysl má stále vyšší požadavky na kvalitu povrchu ocelových plechů. V současné době při výrobě automobilů tvoří množství použitých plechů třídy O5 bez povrchových vad více než 30 % z celkového použití studených plechů. Jak zlepšit zařízení a procesy výrobní technologie tak, aby splňovaly požadavky na výrobu vysoce povrchově kvalitních plechů válcovaných za studena, je důležitým tématem budoucího výrobního výzkumu výrobců plechů válcovaných za studena.