Profily z hliníkových slitin se používají v letectví, kosmonautice, automobilech, strojírenství, lodích, stavebnictví a dekoraci. A chemický průmysl byl široce používán. S rychlým rozvojem vědy a techniky a průmyslové ekonomiky v posledních letech roste poptávka po svařovaných konstrukčních dílech z hliníkových slitin a hloubkový je i výzkum svařitelnosti hliníkových slitin. Široké uplatnění hliníkové slitiny podpořilo vývoj technologie svařování hliníkové slitiny a vývoj svařovací technologie rozšířil oblast použití hliníkové slitiny, takže technologie svařování hliníkové slitiny se stává jedním z horkých míst výzkumu.
vysílání redaktora výkonu
Hustota čistého hliníku je malá (ρ=2.7g/cm3), asi 1/3 hustoty železa, a jeho teplota tání je nízká (660 stupňů). Hliník má plošně centrovanou krychlovou strukturu, takže má vysokou plasticitu (δ: 32~40 procent, ψ: 70~90 procent), snadno se zpracovává, lze z něj vyrobit různé profily a desky a má dobrou odolnost proti korozi; ale pevnost čistého hliníku je velmi nízká a hodnota σb v žíhaném stavu je asi 8 kgf/mm2, takže není vhodný pro konstrukční materiály. Dlouholetou výrobní praxí a vědeckými experimenty lidé postupně zpevňovali hliník přidáváním legujících prvků a tepelným zpracováním, což vedlo k řadě hliníkových slitin. Slitina vytvořená přidáním určitých prvků může mít vysokou pevnost při zachování výhod čistého hliníku, jako je nízká hmotnost, a hodnota σb může dosáhnout 24-60kgf/mm2, v tomto pořadí. Díky tomu je jeho "měrná pevnost" (poměr pevnosti ke specifické hmotnosti σb/ρ) lepší než u mnoha legovaných ocelí a stává se ideálním konstrukčním materiálem, široce používaným ve strojírenství, dopravních strojích, energetických strojích a leteckém průmyslu atd. Trup letadla , pláště, kompresory atd. jsou často vyrobeny z hliníkové slitiny, aby se snížila jejich hmotnost. Svařování hliníkové slitiny místo ocelového plechu může snížit konstrukční hmotnost o více než 50 procent.
