①Problémy s tvářením vysokopevnostní oceli
Vysokopevnostní ocel má špatnou plasticitu, je náchylná k praskání při deformaci, má vysokou odolnost proti deformaci, velký odskok po tváření a špatnou rozměrovou přesnost dílů. Prostřednictvím laserového svařování vysokopevnostních ocelových plechů jsou díly s větší deformací neseny měkkou ocelí nebo vysokopevnostní ocelí s lepší tvárností, zatímco díly s menší deformací nebo potřebou nést větší zatížení jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli s vyšší úroveň síly. ocel. Kromě toho byly vyvinuty nové technologie tváření, jako je hydraulické tváření, tváření za tepla a lisování za tepla.
②Problémy se svařováním vysokopevnostní oceli
Vzhledem k různým technologiím výrobního procesu se musí lišit i množství přidávaných legujících prvků. Když je rychlost ochlazování nízká, musí být přidáno více legujících prvků, ale to také způsobí zhoršení svařovacího výkonu. U výrobků s povlakem z vysokopevnostní oceli ovlivňuje svařovací výkon složení povlaku, jeho organizační struktura a tloušťka povlaku.
③ Problémy s malovánímvysokopevnostní oceli
Povrchové obohacení a oxidace slitinových prvků ve vysokopevnostní oceli ovlivňují její vlastnosti povlaku. Chemické složení povlaku a povrchová morfologie povlaku také ovlivňují vlastnosti povlaku materiálu. Řízením atmosféry v peci během procesu tepelného zpracování lze řídit povrchové obohacení a oxidaci slitinových prvků vysokopevnostní oceli, čímž se zlepší vlastnosti povlaku vysokopevnostní oceli. Metoda moření se používá k čištění slitinových prvků rozptýlených na povrchu povlaku a poté je velmi tenká vrstva niklu galvanicky pokovena, aby se zlepšila účinnost povlaku.
Závěr
Automobilové plechy z vysokopevnostní ocelibude v budoucnu hlavním proudem vývoje automobilových plechů. Rozsáhlé používání vysokopevnostní oceli je důležitým způsobem, jak vyřešit snížení hmotnosti automobilů, úsporu energie, bezpečnost a ochranu životního prostředí. Ve srovnání s hliníkovými slitinami a slitinami hořčíku má silnou konkurenceschopnost. V současné době je nutné dále studovat mikromechanismus TRIP oceli pro zvýšení její tažnosti, aktivně zkoumat komerční výrobu TWIP oceli válcované za studena a za tepla a posílit výzkum charakteristik vypalování a mikromechanismu. z DP oceli a TRIP oceli. Kromě toho musí být tvarování zesíleno. Vývoj numerické simulační technologie pro procesy atd.
